柴油荒（柴油荒简介）

本篇文章给大家谈谈柴油荒，柴油以及柴油荒视频对应的荒柴知识点，希望对各位有所帮助，油荒不要忘了收藏本站喔。简介

为什么柴油荒

国内成品油与国际原油价格倒挂

业内人士分析指出，柴油当前国际原油价格持续攀升，荒柴受美国商业原油库存下滑等因素影响，油荒11月10日，简介纽约商品交易所轻质原油期货价格上涨1.09美元，柴油报收每桶87.81美元，荒柴伦敦布伦特原油期货价格上涨0.63美元，油荒收于每桶88.96美元。简介由于国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重，柴油一些地方炼油企业、荒柴社会炼油厂严重亏损，油荒已大幅减产甚至停止生产，导致总体资源投放减少。

化工产品更赚钱 企业生产柴油积极性降低

值得一提的是，随着国际油价不断走高，市场上化工产品的需求量也相应增加，这导致生产企业的决策随之发生变化。原油在炼制过程中，除生产汽柴油外，还可生产化工原料。化工产品需求与柴油产量正好呈现背离状况，即化工产品生产增加，柴油生产则降低，反之亦然。

随着经济的强劲复苏，化工品的价格随着走强，出于盈利本能，在市场价格倒挂的情况下，有些生产企业对柴油的生产积极性降低，柴油产量大幅降低。

四季度是柴油需求旺季

记者了解到，根据成品油市场惯例，当前已进入柴油消费需求旺季。每年的第四季度都是成品油、特别是柴油的消费旺季，各项工程进入黄金施工期，枯水期电厂发电用油大幅增加，物流和民用消费量逐月上升。量少、需求大，缺口由此更加明显。与此同时，受运输瓶颈制约，柴油供需矛盾突出。

突击式拉闸限电导致柴油需求大增

8月和9月是国内部分炼厂设备的检修期，导致市场供应明显减少，同时9月和10月正处于柴油消费旺季，需求处于上升阶段，生产减少与市场需求增加的不对称，致使柴油供应增速未能跟上需求增速，加快了柴油紧缺的状况。此外，“突击式拉闸限电” 在一定程度上促使柴油紧缺的状况快速形成。

出口成品油增长大于进口量

值得注意的是，在柴油荒过程中暴露出来的民间游资炒作也在一定程度上影响了柴油供求。现有市场上柴油的“批零倒挂”现象较严重等诸多因素加剧了此次柴油紧缺的局面

为什么一到冬天就柴油荒

“柴油荒”的成因很复杂，既有国际原油价格持续攀升、国内外油价倒挂严重的因素，也是柴油消费进入需求旺季、市场预期囤货、进而柴油缺口长期较大集中爆发的结果。

柴油荒 有哪些危害

近一段时间以来，全国很多地方却都出现了“柴油荒”，到底是什么原因导致“柴油荒”的出现呢？“柴油荒”又暴露了哪些深层次矛盾和问题呢？

首先，为什么受伤的总是民营加油站？与此前发生的所有油荒现象一样，在此次“柴油荒”中，率先倒下的又是民营加油站。

众所周知，石油行业是一个高垄断行业，中石油、中石化等垄断企业，垄断着原油的生产、加工和供应，甚至垄断着成品油的价格。在成品油的供应方面，为了体现对民营经济的重视，也对民营企业实施了开放。在市场相对稳定的时候，民营加油站还能够勉强维持，但是，一旦出现供应紧张的状况，民营加油站等就会纷纷倒下。这种现象，近年来已经多次出现。而此次出现的民营加油站在“柴油荒”中大量倒下，进一步说明了垄断的危害。

第二，为何节能减排会带来“柴油荒”？业内人士认为，此次“柴油荒”的出现，与各地突击限电不无关系。正是因为各地普遍采取了拉闸限电的做法，造成许多企业为了保证生产不受大的影响，购买了柴油发电机，以保证生产所需要电量供应。也正是因为柴油发电机的大量使用，导致了柴油的供应紧张。很显然，“柴油荒”的出现，与各地在执行中央节能减排政策中的乱作为有关，与节能减排的各项措施没有真正落实到位有关。如果各级政府能够早作考虑、早做准备，从年初开始就制定具体的目标措施，一步一个脚印地落实，还会出现突击限电、突击节能的现象吗？“柴油荒”现象还会出现吗？

第三，如何处理好拉闸限电与完成经济指标的关系？一边是为了完成节能减排指标对企业采取拉闸限电措施，一边又层层要求必须完成或超额完成全年各项经济指标。说实话，无论是企业还是地方政府，都陷入了“忠孝两难全”的境地。正是这种尴尬，才导致柴油发电机的突然畅销，导致柴油的供应紧张。

需要提醒有关方面的是，既然要求地方必须完成节能减排任务，那么，在短时间内搞突击，就必然会影响到正常的生产。因为，对地方政府来说，除了拉闸限电之外，可能没有更好的办法。既然如此，为什么就不能对经济指标的要求松一松呢？

透过“柴油荒”现象，再一次暴露了隐藏于经济生活深处的许多矛盾和问题。而这些矛盾和问题如果不能得到有效解决，将对经济和社会的可持续发展、社会的稳定与和谐产生极为不利的影响。这是最需要引起重视的地方。

柴油荒每年都有吗?

不是的，柴油荒是指持续多日的柴油短缺现象，主要是由于有炼油企业检修减产、经济回暖带动工业生产用油攀升、渔业农业季节性用油增加等原因造成的，2010年10月以来我国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒”。

最近这一段时间里，我们发现又出现了一年一度的“柴油荒”。柴油供应一直处于紧张状态，较为严重的供不应求的局面，始终在持续发酵，到最后达到了紧缺的巅峰，部分企业停工停产，快递公司变“蜗牛”，公交车久等不来，菜价因为运输难而更加高涨。

“柴油荒”引发了好多怪现象，比如说，成都的农产品中心，以前是每天上午10点左右更新一次菜价，“柴油荒”之后，每天更新数次，而且菜价的变化也很大。为什么？因为司机一加油，菜就涨价。山东原来有很多那种地下炼油作坊，早就销声匿迹了，现在也开始死灰复燃了。

柴油慌：

现在媒体评论说，这个“柴油荒”背后凸显的是“制度荒”，这里包括刚才说的进出口机制有问题，你的调价机制有问题，你的预警机制有问题，还有你的备荒机制，全有问题。还有一个机制，就是问责机制一直也没有建立起来。

我们说柴油少了，我们民众“油荒气短”了，那柴油哪里去了呢？谁来为这件事情负责呢？其实，对于现在这种状况，根本上就是缺乏问责制。这个问责制是什么意思呢？就是像中石油、中石化之类的央企，一旦出现什么危机的时候，比如说供应油有问题的时候，能不能问责企业的一把手？

最后，我要讲的是，我们这个时代叫“被时代”，那我们这个“柴油荒”，也是“被时代”下的一个必然产物，我们说这个供应是人为的“被不足”的，需求是人为的“被旺盛”的，于是“柴油荒”就在咱们这个调侃之中，就这样“被制造”出来了。

2022还会有柴油荒吗?

2022还会有柴油荒。汽柴油裂解价差依然呈现淡季走低，旺季走高的趋势，其中五六月份部分时间节点，汽柴裂解价差均处于近十年历史低位，主因疫情严峻，导致供需极度不匹配，市场走弱明显。其中三四月份汽油裂解价差明显高出十年均值，主因国际原油上涨，国内疫情严峻，导致炼厂开工率下滑显著，出于保供压力，汽油批发价格高位。九月份之后柴油裂解价差快速攀高，主因供需双向利好，柴油价格涨至批发限价，柴油裂解价差明显高出历史高位。

为什么会柴油荒

中国两大成品油供应商——中石油(10.88,-0.30,-2.68%)和中石化也随即表示，将全力增加柴油产量，确保敞开供应。不过，有看法认为，中石油中石化对柴油供应的限制，是本轮柴油荒的最主要原因。

有成品油分析师表示，当前形成“油荒”的因素中，既有一定程度的资源偏紧原因，也有人们对市场预期的本能反应，以及国内通胀加剧形成的全社会各物价上升的外部环境作用。

但更为重要的原因是，现行油价体制“严管零售、宽松批发”，直接促成了“批零倒挂”现象。

有分析指出，由于炼油厂绝大多数属于中石油、中石化两家公司，批发价的协议定价其实就是垄断企业定价。这就形成了我国成品油零售价由政府定、批发价由垄断企业定的局面。当两者不一致时，就会出现“批零倒挂”，导致库存有油但市场无油的奇怪现象。

中石油日前在其官网公布了柴油荒的六大原因：一、国际原油价格居高不下，国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重，一些地方炼油企业、社会炼油厂由于严重亏损，已大幅减产甚至停产;二、随着世界经济缓慢复苏，我国汽柴油比再次开始回升，柴油需求进一步增加;三、每年第四季度都是成品油、特别是柴油的消费旺季，缺口由此更加明显;四、由于国内部分炼油厂设备8月和9月需要检修，而9月和10月正处于柴油销售旺季，加快了柴油紧缺的出现;五、“突击式拉闸限电”直接推动了柴油紧缺的快速形成;六、民间游资炒作也在一定程度上影响了柴油供应，由于目前柴油的“批零倒挂”现象较严重等诸多因素加剧了此次柴油紧缺局面。

中石油油荒分析遭质疑

中石油日前在其官网公布了柴油荒的六大原因：一、国际原油价格居高不下，国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重，一些地方炼油企业、社会炼油厂由于严重亏损，已大幅减产甚至停产;二、随着世界经济缓慢复苏，我国汽柴油比再次开始回升，柴油需求进一步增加;三、每年第四季度都是成品油、特别是柴油的消费旺季，缺口由此更加明显;四、由于国内部分炼油厂设备8月和9月需要检修，而9月和10月正处于柴油销售旺季，加快了柴油紧缺的出现;五、“突击式拉闸限电”直接推动了柴油紧缺的快速形成;六、民间游资专家：应放开成品油进口权

专家认为，成品油进口门槛是导致“柴油荒”的一个重要原因。海外有大量柴油资源，但中国对成品油进口设置了极高的门槛——除了两大石油集团外，很少有其他企业能有进口资格，这使得海外资源无法有效补充国内市场。

“为应对‘油荒’，两大集团均提高了炼厂产量，但生产周期的存在却限制了这批增量快速进入市场。如果能用进口海外资源的话，从到货周期上看，不过一到两周就可以缓解国内资源偏紧的局面。”一位业内人士表示。

炒作也在一定程度上影响了柴油供应，由于目前柴油的“批零倒挂”现象较严重等诸多因素加剧了此次柴油紧缺局面。

然而这份原因分析，引发了业界诸多质疑。第一，此番柴油荒刚好发生在10月26日国内成品油上调价格之后，国内成品油价已在逐步理顺并同国际接轨，为什么还说“倒挂日趋严重”?第二，第六点原因中提到了柴油“批零倒挂”现象严重，既然批发价格已经持续上涨导致批零倒挂，那证明地炼炼油有利可图，在资源紧张时应该会刺激生产，为何地炼企业还减产停工?第三，既然明知每年第四季度是柴油销售旺季，为何不提前准备，前9月的通过增加出口去库存又如何解释?第四，既然每年9月、10月都是柴油消费旺季，那么国内部分炼厂为何偏选此时检修?第五“突击式拉闸限电”的确是导致今年柴油紧缺的客观原因，但拉闸限电只是部分省区的现象，为什么此轮油荒会“突然间”“大面积”地在全国爆发?

据业内人士透露，今年前9个月成品油产量增幅明显，中石油、中石化两大集团为了消化库存，完成季度销售任务，拼命加大出口，不断向商务部申请增加成品油出口配额，甚至不惜低价出口。海关统计显示，9月、10月，成品油出口均价明显降低。然而时隔不久，柴油就从前9个月的加大出口消化库存，转向到处油荒.

垄断和囤积因素也是造成柴油荒的深层次原因。

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